Là nhà cung cấp dịch vụ các giải pháp tổng thể về thiết bị thông minh cao cấp tại Trung Quốc, Taikan đã cam kết thúc đẩy nâng cao chất lượng cuộc sống của con người bằng chất lượng sản phẩm trong hơn mười năm, đồng thời mang đến các ứng dụng và dịch vụ xử lý hiệu quả, xanh và sáng tạo kinh nghiệm của các ngành công nghiệp trên thế giới. Chiến lược này đã đạt được thành công lớn trong lĩnh vực sản xuất 3C.

Ngày nay, trước sự phát triển của thị trường sản xuất xe ô tô điện trong nước, Taikan cũng đã nhanh chóng đáp ứng bằng một bộ giải pháp xử lý phụ tùng hoàn chỉnh để cung cấp “thiết bị năng suất” mạnh mẽ và tiết kiệm chi phí cho việc phát triển xe ô tô điện.

Xe ô tô điện có ba thành phần cốt lõi là “động cơ, pin và điều khiển điện tử”, tức là “ba hệ thống điện”. Động cơ bao gồm các nắp trên và dưới và vỏ, sau khi pin được nhóm lại, chúng cũng cần lớp bảo vệ vỏ và hệ thống tản nhiệt bằng kim loại, các bộ phận điều khiển điện tử cũng cần lớp vỏ bảo vệ, đòi hỏi rất nhiều xử lý vỏ kim loại.

Gia công vỏ kim loại là lĩnh vực ứng dụng chính của máy phay CNC đứng, máy phay CNC ngang, máy tiện CNC và máy phay CNC giường. Chính vì vậy, mới đây, Taikan đã đưa ra giải pháp tổng thể xử lý vỏ “ba điện” dành riêng cho lĩnh vực sản xuất xe ô tô điện trong nước. Trong phương án này, một số loại thiết bị như máy phay CNC đứng Taikan T-V856S, máy phay CNC đứng Taikan T-V856H, máy phay CNC đứng Taikan T-V1265S, máy phay CNC đứng Taikan T-VP955, máy phay CNC ngang Taikan T-H11, máy phay CNC giường Taikan G-M2015L, máy phay CNC giường Taikan G-M2030L, v.v., được sử dụng trong quá trình xử lý vỏ các bộ phận của xe ô tô điện và giúp phát triển các dòng xe ô tô điện với hiệu suất cao hơn và chi phí thấp hơn.

Máy CNC Taikan phù hợp để xử lý một số sản phẩm của xe ô tô điện

Bài viết này sẽ trình bày về “Chương Gia Công Động Cơ Điện”, để giới thiệu đến quý khách việc làm thế nào thiết bị máy CNC Taikan có thể hoàn toàn giải quyết việc sản xuất động cơ xe ô tô điện.

Động cơ là nguồn năng lượng của xe ô tô điện, tương đương với động cơ của xe nhiên liệu, điều này cho thấy tầm quan trọng của động cơ đối với xe ô tô điện. Do động cơ rất quan trọng nên yêu cầu về độ chính xác gia công của động cơ cũng khá cao. Các bộ phận của động cơ cần được xử lý thường bao gồm nắp cuối động cơ, vỏ bên trong động cơ, vỏ động cơ, hộp đáy truyền động và nắp cuối truyền động .

Xử lý nắp cuối động cơ

Nắp cuối động cơ thường được đúc từ gang xám và sau đó được xử lý bề mặt. Đặc biệt, phần mà nắp đầu động cơ tiếp xúc với vỏ động cơ yêu cầu bề mặt tiếp xúc rất chính xác, đồng thời cũng yêu cầu hệ thống lỗ giữa được gia công rất phức tạp và chính xác. Độ chính xác phải cao như IT6-IT7, và độ nhám bề mặt phải là R1.6 đạt 0.008 thì mới đáp ứng tiêu chuẩn.

Máy tiện CNC Taikan L-35H có đường kính xử lý tối đa có thể đạt 350mm, chiều dài xử lý tối đa có thể đạt 500mm, độ chính xác xử lý có thể đạt 0,01 và độ chính xác do lỗ có thể đạt 0,008. Chính vì vậy, sẽ đáp ứng đầy đủ các yêu cầu xử lý.

T-V856S gia công dọc bốn trục, không có gờ, không bị dập, không bị trầy xước khi khoan và taro, trong quá trình gia công thực tế. Nó không chỉ có thể đảm bảo quá trình gia công của khoang ổ trục đồng tâm với trục định vị, mà còn kiểm soát được độ đảo của vòng tròn spigot trong vòng 0,01, để giúp việc gia công động cơ đạt độ chính xác cao.

Theo đặc điểm xử lý của nắp cuối động cơ, Taikan khuyến nghị: Mặt phẳng chuẩn quay máy tiện CNC L-35H và lỗ tinh ở giữa + khoan và khai thác bốn trục nhóm T-V856S, phay kết hợp mặt cuối để hoàn thành xử lý hiệu quả .

Sơ đồ nguyên lý đồ gá gia công nắp cuối động cơ

Xử lý vỏ bên trong và bên ngoài động cơ

Vỏ động cơ là một hình trụ rỗng bên trong, thường được đúc và tạo hình bằng gang xám. Độ đồng trục của vỏ và cụm nắp cuối, độ tròn và độ đồng trục của các vòng tròn bên trong và bên ngoài ở cả hai đầu của vỏ đều được yêu cầu phải cao, và bề mặt cuối cũng cần được hoàn thiện để ngăn chất làm mát tràn ra ngoài. Do đó, độ chính xác của nó phải đạt mức IT6-IT7, độ nhám bề mặt phải là R1.6 và độ tròn phải là 0,008 để đảm bảo hoạt động tốt của động cơ.

Theo đặc điểm của vỏ động cơ và quá trình xử lý bên trong vỏ, giải pháp tổng thể được nhóm đề xuất áp dụng: sự kết hợp giữa mặt phẳng chuẩn tiện tiện CNC L-35H và lỗ tinh ở giữa + T-V856S xử lý hệ thống lỗ ở cả hai đầu + chuốt sơ đồ rãnh trong. Để xử lý bên ngoài vỏ, nhóm nền tảng khuyến nghị sử dụng: sơ đồ kết hợp mặt phẳng tham chiếu máy tiện CNC L-35H + mặt gia công ngang T-H11.

Sơ đồ nguyên lý cố định xử lý bên trong của vỏ động cơ

Sơ đồ bộ cố định xử lý bên ngoài của vỏ động cơ

Nắp cuối truyền động cơ, xử lý vỏ dưới

Vỏ cuối và vỏ dưới của bộ truyền động cơ thường là hợp kim nhôm đúc. Do là chi tiết có thành mỏng nên dễ bị biến dạng trong quá trình kẹp, vì vậy cần chọn điểm kẹp và định vị hợp lý để kiểm soát lực cắt trong quá trình gia công. Khi gia công, chi tiết được gia công chắc chắn, có nhiều liên kết hơn.

Ngoài ra, độ chính xác của lỗ ổ trục là IT6-IT7, độ nhám bề mặt là R1.6, độ tròn là 0,008 và vị trí là ± 0,01.Yêu cầu về độ chính xác khi gia công cũng rất cao. Do đó, Taikan khuyến nghị rằng quy trình phải tương đối tập trung trong quá trình xử lý và kết hợp các trung tâm gia công dọc + ngang để đạt được hiệu quả xử lý.

Theo đặc điểm xử lý của sản phẩm này, Taikan khuyến nghị: Xử lý dọc với T-V856H/ hoặc T-VP955 cho cả hai đầu + xử lý ngang với T-H11 để xử lý mặt bên và bề mặt.

Sơ đồ của đồ gá gia công cho hộp dưới cùng của bộ truyền động cơ

Sơ đồ của đồ gá gia công cho nắp cuối của bộ truyền động cơ

Trên đây chỉ là các dòng máy CNC mà Taikan khuyến nghị để xử lý vỏ hệ thống “động cơ” của các loại xe ô tô điện một cách hiệu quả và có độ chính xác cao. Hiện tại, dòng sản phẩm của Taikan đã có thể bao quát toàn bộ quá trình xử lý một bộ vỏ hoàn chỉnh cho các thành phần “hệ thống ba điện” của pxe ô tô điện. Trong tương lai, chúng tôi sẽ giới thiệu các giải pháp của Taikan cho “hệ thống điều khiển điện” và “hệ thống bảo vệ pin” của các xe ô tô điện, “Xử lý vỏ hộp điều khiển điện” và “Xử lý hệ thống bảo vệ pin”.